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虹橋機(jī)場空運公司（T021-51601859）二十四小時發(fā)貨熱線）主要從事“限時速運”服務(wù)！8至12小時國內(nèi)航空限時到港，12-36小時國內(nèi)到門服務(wù)，主要服務(wù)內(nèi)容：上海機(jī)場航空貨運，上海浦東航空快遞，隨機(jī)航空托運，晝夜機(jī)場快遞服務(wù)，航空急件，寵物托運，鮮活空運，航空普件空運，不論是普通貨物還是海鮮貨物，上海虹橋機(jī)場航空貨運都能做到6小時，8小時，12小時全國到港自提，12至24小時門到門。上海虹橋機(jī)場航空貨運部/航空快遞/航空托運部/特快航空加急件，上海浦東機(jī)場航空貨運/航空快遞/航空托運。本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋：空運、航空快遞、空陸聯(lián)運，核心業(yè) 務(wù)包括：國際速遞、國內(nèi)空運、第 三方 物流等 航空 貨運、航空快遞、運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、國際快遞等為一體,公司自成立以來,集攬了一批高知識,業(yè)務(wù)精干,穩(wěn)定成熟的銷售隊務(wù),確保您的貨物能安全,快捷,及時到達(dá)目的地.而且陸續(xù)在全國各大一線城市建立了覆蓋全國的專業(yè)化空運配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供派送上門、運費到付、代收貨款貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級城市等專業(yè)服務(wù)， 免除客戶后顧之憂,同時承諾貨物運輸,快遞,倉儲,異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤,讓客戶在市場經(jīng)濟(jì)方面立足地位,從而為客戶事...
航班失蹤75秒 香港又發(fā)生航班資料消失事件
核心提示：香港民航處新航空交通管理系統(tǒng)繼上(11)月29日后，再次發(fā)生航班資料消失事件。
圖：香港民航處的新航空交通管理系統(tǒng)11月14日開始全面投入服務(wù) 資料圖
香港民航處新航空交通管理系統(tǒng)繼上(11)月29日后，再次發(fā)生航班資料消失事件。香港民航處昨(12)晚發(fā)稿披露，系統(tǒng)的雷達(dá)顯示屏幕，昨日一度未能顯示航班呼號及飛機(jī)航速等資料，約75秒后資料自動重新顯示，空管人員為安全計曾暫停處理離境航班4分鐘。
不過，他們一直能透過近日新實施的衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)察技術(shù)(ADS-B)，掌握全部航班資料，強(qiáng)調(diào)事件沒有影響航空安全。
香港民航處發(fā)言人透露，事發(fā)于昨日中午約12時，系統(tǒng)的雷達(dá)顯示屏幕未能顯示航班呼號及飛機(jī)航速等資料，但仍有顯示飛機(jī)目標(biāo)的位置和飛行高度。資料約75秒后自動重新顯示。
成因與上次相若 皆存檔出事
發(fā)言人指，因香港民航處于上星期四起已可透過ADS-B，看到飛機(jī)位置的資料，故空管人員于昨日事發(fā)時，可在同一工作席位上雷達(dá)顯示屏旁的另一個屏幕，看到那些短暫未能顯示的資訊，故事件并沒有影響航空安全。不過為審慎起見，空管人員期間曾暫停處理離境航班4分鐘。
發(fā)言人又指，雷神公司的高層人員目前仍在港跟進(jìn)上月29日的情況，經(jīng)調(diào)查和分析后，認(rèn)為今次事件成因與當(dāng)日相若，主要是由于有工作人員進(jìn)行系統(tǒng)保養(yǎng)工作時，從主系統(tǒng)抽取數(shù)據(jù)并存檔，在過程中，系統(tǒng)先處理抽取數(shù)據(jù)并存檔，預(yù)計在短時間內(nèi)再處理航班數(shù)據(jù)，導(dǎo)致航班數(shù)據(jù)短暫未能夠及時與雷達(dá)資料配對。
航班數(shù)據(jù)沒流失
香港民航處發(fā)言人表示，處方初步認(rèn)為今次事件起因，是有員工沒有按照處方早前建議的程序，避免從主系統(tǒng)中抽取數(shù)據(jù)并存檔而引起，并非出現(xiàn)新的問題。
處方已就今次事件，再次提醒工作人員有關(guān)安排，以避免再出現(xiàn)類似情況。事件中航班數(shù)據(jù)沒有流失或損壞，新空管系統(tǒng)的其他功能也如常運作。
另外，雷神公司已提交系統(tǒng)優(yōu)化程式。香港民航處會在圣誕及新年客運高峰期過后，進(jìn)行測試及采用新程式，以避免同樣事件再發(fā)生。
航班失蹤75秒 香港又發(fā)生航班資料消失事件
核心提示：香港民航處新航空交通管理系統(tǒng)繼上(11)月29日后，再次發(fā)生航班資料消失事件。
圖：香港民航處的新航空交通管理系統(tǒng)11月14日開始全面投入服務(wù) 資料圖
香港民航處新航空交通管理系統(tǒng)繼上(11)月29日后，再次發(fā)生航班資料消失事件。香港民航處昨(12)晚發(fā)稿披露，系統(tǒng)的雷達(dá)顯示屏幕，昨日一度未能顯示航班呼號及飛機(jī)航速等資料，約75秒后資料自動重新顯示，空管人員為安全計曾暫停處理離境航班4分鐘。
不過，他們一直能透過近日新實施的衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)察技術(shù)(ADS-B)，掌握全部航班資料，強(qiáng)調(diào)事件沒有影響航空安全。
香港民航處發(fā)言人透露，事發(fā)于昨日中午約12時，系統(tǒng)的雷達(dá)顯示屏幕未能顯示航班呼號及飛機(jī)航速等資料，但仍有顯示飛機(jī)目標(biāo)的位置和飛行高度。資料約75秒后自動重新顯示。
成因與上次相若 皆存檔出事
發(fā)言人指，因香港民航處于上星期四起已可透過ADS-B，看到飛機(jī)位置的資料，故空管人員于昨日事發(fā)時，可在同一工作席位上雷達(dá)顯示屏旁的另一個屏幕，看到那些短暫未能顯示的資訊，故事件并沒有影響航空安全。不過為審慎起見，空管人員期間曾暫停處理離境航班4分鐘。
發(fā)言人又指，雷神公司的高層人員目前仍在港跟進(jìn)上月29日的情況，經(jīng)調(diào)查和分析后，認(rèn)為今次事件成因與當(dāng)日相若，主要是由于有工作人員進(jìn)行系統(tǒng)保養(yǎng)工作時，從主系統(tǒng)抽取數(shù)據(jù)并存檔，在過程中，系統(tǒng)先處理抽取數(shù)據(jù)并存檔，預(yù)計在短時間內(nèi)再處理航班數(shù)據(jù)，導(dǎo)致航班數(shù)據(jù)短暫未能夠及時與雷達(dá)資料配對。
航班數(shù)據(jù)沒流失
香港民航處發(fā)言人表示，處方初步認(rèn)為今次事件起因，是有員工沒有按照處方早前建議的程序，避免從主系統(tǒng)中抽取數(shù)據(jù)并存檔而引起，并非出現(xiàn)新的問題。
處方已就今次事件，再次提醒工作人員有關(guān)安排，以避免再出現(xiàn)類似情況。事件中航班數(shù)據(jù)沒有流失或損壞，新空管系統(tǒng)的其他功能也如常運作。
另外，雷神公司已提交系統(tǒng)優(yōu)化程式。香港民航處會在圣誕及新年客運高峰期過后，進(jìn)行測試及采用新程式，以避免同樣事件再發(fā)生。
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